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普吉岛惊魂:“危险”的泰国

7月5日下午4点左右,林峰和四个朋友结束了大皇帝岛行程,开始排队,准备登上“凤凰号”游轮,返回普吉岛。这五个年轻人刚刚结束高考,来泰国进行毕业旅行。林峰今年19岁,其他四位朋友都只有18岁,新的人生刚刚开始。他们计划在普吉岛玩四天,曼谷玩两……

专题: 爱尔兰旅行 泰国和普吉岛哪个好玩 泰国租车注意事项 德法意瑞跟团游攻略 

7月5日下午4点左右,林峰和四个朋友结束了大皇帝岛行程,开始排队,准备登上“凤凰号”游轮,返回普吉岛。

这五个年轻人刚刚结束高考,来泰国进行毕业旅行。林峰今年19岁,其他四位朋友都只有18岁,新的人生刚刚开始。他们计划在普吉岛玩四天,曼谷玩两天。从皇帝岛回到普吉后,这一天的行程,就要结束了。

7月5日,林峰和四个朋友在游轮上,面朝大海拍下一张照片(受访者供图)

他们随着队伍往船上挪动,天开始变了。海风渐强,卷起的海浪不断扑向岸边,游轮在海面上也随之起伏。

林峰登上船舱,找个位置坐下来。他听到船员安慰大家说,顺风的话,船会走得快些,能更早回到普吉。

“凤凰号”的船长,启动了发动机,转动方向,载着122名中国游客,向前驶去。很快,雨点也开始落了下来,风浪更大了,一大块乌云越靠越近。

那边的海水很清亮

高考结束不久,林峰和朋友们就开始策划这场毕业旅行了。他们想到国外去,第一个想到的就是泰国。

五个人都是广东肇庆人,距离泰国很近,去一趟价格也不高。林峰也想到泰国的普吉岛去潜水,潜水后,在海滩上逛一逛,他听说,那边的海水很清亮。

这几个年轻人把泰国作为出境游的首选项,一点也不意外。“中国人对泰国有特别的情结。”中国旅游协会理事张广瑞接受本刊采访时说。1988年,为满足归侨、侨眷及相关人员的探亲需要,国务院批准,由海外亲友付费担保,允许公民赴泰国旅游,这也是中国出境旅游的起点。

泰国自身旅游资源非常丰富。从20世纪60年代开始,泰国大力发展旅游,泰北小城清迈走文艺路线,国际都市曼谷不但有众多佛教寺庙,还走在时尚前沿,满足购买欲望。南部沿海地区,则有各种各样的海岛,阳光、沙滩,给它带来了“东方夏威夷”的称号。几乎哪种游客都可以在泰国找到吸引自己的东西,而且价格还很低廉。

泰国的包容性,也是它吸引游客的一个原因。泰国曾经发起一个活动,口号是“到泰国去,自由自在”,以此吸引同性恋等群体,据《纽约时报》报道,这是唯一由政府赞助发起互动,吸引同性恋游客的亚洲国家。即使泰国是个佛教国度,也欢迎穆斯林游客,特意设置了“清真温泉”等设施。

丰富的旅游资源加上泰国政府的推广,泰国成为了全球旅游胜地。2017年到泰国旅游的外国游客总数有3500万人次,而这些人为泰国旅游业创收超过1.82万亿泰铢(约合3660亿元人民币)。其中,中国游客占比最多,达980万人次。

这给泰国带来了很多机会,旅游成为一门巨大的生意,越来越多在泰国的人加入了旅游行业工作。中国人张文豪和他的泰国妻子陈雅婷也在其中,他们决定买一艘巨大的游轮。

此前,陈雅婷和张文豪都在同一家潜水公司工作。2016年,前公司解散后,两个人成立TC BLUE DREAM公司,打算自己干。他们向船厂定制了一艘船,游轮可以带游客们出海,张文豪是潜水教练,又可以带游客潜水。

“我老婆看了船厂提供的设计图纸,挺好看的,就接受了,”张文豪回忆道,“当地也很少有这种大船。我们不是为了接更多游客,是出于安全考虑,大船比较安全,抗风。”

一年多之后,这艘船终于出厂下水。那是一艘四层高的游轮,最大载客量是120人。他们给这艘船命名为“凤凰号”。

“凤凰号”迅速成为普吉岛的明星游轮之一,它比港口的很多游轮都大,很多人都知道它,中国主打泰国海岛游的平台,也在推广这个游轮。在网络可见的宣传页面上,“凤凰号”行在一片湛蓝的海面上,白色的船体在岛屿与蓝天映衬下熠熠生辉。一旁,“豪华游艇”的字眼非常显眼。它就像是泰国旅游业的一个隐喻,吸引更多的人来,带他们看更好的风景,赚更多的钱。

“叫你不要跳海”

天亮了。睁开眼睛,林峰已经在普吉岛上。

7月5日凌晨,林峰和四个小伙伴抵达普吉,随后入住订好的别墅。醒来后,预定游轮的那家旅游公司派车过来,载着他们到码头,登上看起来豪华又气派的“凤凰号”。

之前,林峰看过天气预报,知道今天要下雨,不过他们没放在心上。刚出海时,天气晴朗。五个人还站在游轮上,拍摄了一张面朝大海的照片。照片上,他们把手搭在彼此的肩上,看着前方的海面、蓝天和白云,没有一个人穿救生衣。

游轮出海时,他们是穿着救生衣的,但开船二十多分钟后,林峰听到船员说,可以脱掉救生衣了,大家就把救生衣脱掉,“出来玩,都不喜欢穿救生衣”。

事实上,按照泰国海事办公室的规定,如果乘客没有穿着救生衣,船只不许离开港口。若在航行途中有乘客脱掉救生衣,船员应停止航行,直到乘客再次穿上救生衣。如果执法人员在海上发现游客没有穿着救生衣,船主将被罚款10000泰铢。今年1月,泰国官方刚刚出台了救生衣强制标准,要求船主对救生衣质量进行检查,并在2019年前全部使用通过海港部门标准或经过认证的救生衣,可“凤凰号”上所发生的一切表明,这些规定形同虚设。

这不是“凤凰号”一家的问题。另一名接受本刊采访的中国游客记得,2018年5月,她在参加海岛游时,游客们也都纷纷把救生衣脱掉了。“很热,穿着也不舒服,海上也没什么风浪”,船员也没太仔细管。

可在泰国,游船事故年年都有。2018年1月,泰国皮皮岛海域一艘快艇发生爆炸,导致27名中国游客受伤。2017年1月,22名中国游客乘船出海潜水时,忽遇高浪,将船身打翻,好在在船员和救援队员帮助下,全员脱险。2016年,两艘泰国游轮海上相撞,造成34名中国游客受伤,2人遇难。

游客在泰国溺水身亡的悲剧经常发生。中国驻宋卡总领事馆发布的2018版《中国公民赴泰南安全旅游手册》显示,2017年,在泰南有49名中国游客因涉水事故死亡。泰南地区指的是泰国春蓬府以南的14个府,包括旅游胜地普吉岛、苏梅岛、攀牙湾等。

“凤凰号”上的船长和船员,显然听说过这些事故,但他们并没有太在意。相较于那些安全规定,游轮的船员们似乎更在乎船舱的洁净。

在小皇帝岛深潜后,每个人回到船舱,要脱掉救生衣。“教练说,湿的救生衣不允许穿进船舱,会弄湿地板,把地板弄坏,”和林峰同在一艘船上的吴先生说,在船上,并没有太多的安全提示,“叫你不要跳海,就算是提醒了一句吧”。相反,船员倒是详细提醒了,船上毛毯不能丢,否则一条赔500泰铢。

之后,“凤凰号”又去了大皇帝岛。从这个岛回程前,导游教练让大家先把救生衣脱下来,冲洗沙子,才允许进船舱。

“最危险”的旅游胜地

7月5日下午五点多,“凤凰号”在暴风雨中艰难行驶了一个多小时。海浪不断撞向游轮,坐在晃动的船舱里,林峰有些头晕。船开了有一个多小时了,大概再有一半行程,就能到岸。但情况越来越糟糕,海浪有时候能直接拍到游轮二层,林峰感觉船体已经开始倾斜。之后,他又听到了玻璃破裂的声音。随之,游轮停下来,熄火了。

人们惊慌起来。船员开始派发救生衣,有个光着膀子的船员还试图安慰大家。林峰听到他用中文说:我都没穿救生衣,你们怕什么。

几乎是顷刻间,巨浪击沉了“凤凰号”,船体开始下沉。惊叫声、海浪声、海水往船舱里灌的哗哗声,冲进林峰的耳朵。他慌神了,没人告诉过他们这时候该怎么办。一转眼,他看到那个光膀子的船员跑上游轮二层,没多想,他也跟上去。

水已经漫进来,淹过好几层楼梯,林峰满脑子只有一个“逃”字,他攀着楼梯往上走,刚走几步,走不动了。他的背包钩住了楼梯的某处。船身在继续下沉,他的身体也跟着往海里走。林峰觉得,自己大概是要死了。

在此之前,死亡是距离他很远的事情。来泰国前,他做攻略,查资料,隐约好像看到一则新闻,说泰国是个危险的旅游胜地。

6月18日,就在林峰和朋友们准备这趟旅行时,英国恩兹利保险公司编制的全球10个旅游最危险国家排行榜出炉,泰国在榜单中成为全球最危险的旅游目的地。从该保险公司的数据来看,2017年,23%的保险索赔在泰国完成。

这并不是对泰国旅游风险提出警示的唯一数据。早在去年,世界经济论坛(WEF)旅行竞争力排行榜中,泰国安全排名在136个国家中排第118位。而中国领事服务网的消息也指出,2017年中国有182名公民在海外旅游时身亡,其中64人是在泰国遇难的。

那则警示泰国风险的消息,在林峰眼前一晃就过去了,他并没有放在心上。像很多即将踏上行程的游客一样,他心里更多是对旅游目的地的期待。“我真的没有想到船难会发生在自己身上。”林峰说。

生死也就在几秒之间。

发现身体不能往前走,林峰更慌了,他回手胡乱拨动钩住书包的位置,竟然挣脱。这时候船已经沉入海面以下,“我是潜上二楼的”,林峰说,他不断去抓水里漂着的东西。他的眼镜被海浪打掉了,300度的近视,让他眼前变得更加迷茫。

一个多小时前,他们在海岛上过的还是盛夏。此刻的海面上,就像冬季的傍晚,阴沉沉的,狂风卷着巨浪,不断往人们头上拍去。船只正在往下沉,每下沉一点,就把他往海里带一点。

红旗子、绿旗子

7月4日,普吉岛当地政府就意识到暴风雨要来了。他们根据气象部门的数据,发出了风浪预警,提示恶劣天气将一直持续到10日。

据凤凰网刊登的文章,这份警报来自泰国防灾减灾部门,主要内容是预测安达曼海岸部分地区降雨量大,西南风20-40公里/小时(约6级大风)。海浪预计达到2至3米高,雷暴期间高于3米。

这份通知由普吉岛副府尹Snith Sriwihok签发后,发给了当地的区长、海事办公室主任、渔业办公室主任和各地市长,命令官员做好准备,并对民众提出警示。当地呼叫中心也被要求保留人手值班以便随时提供协助。但这份警告并不具有强制性。

官方规定,根据气象部门发出警告,海况糟糕时在码头挂起红旗,小船不得离开岸边,此种情形下不出海,旅行社无权求偿。如果船主无视官方警告出海,将会被判入狱6个月,被暂时或永久吊销执照。而风平浪静时,在港口挂绿旗,这种情况下如果船主不出海,他们不仅要退还票价,还要向旅行社支付赔偿金。

林峰已经记不清当天出发时码头上挂的是什么颜色的旗子,但流传网络的视频显示,当天码头上挂着的是绿旗。

在普吉岛当潜水教练的Sandk证实了这一点,她解释,在雨季因为暴雨预警无法出海是直接会在码头插红旗封码头的,一般会提前一天告知各大潜水店和船公司,公司再告知教练和顾客。上月有几天因为风大浪大无法出海都提前告知取消行程了。Sandk说,7月5日当天,没有任何教练收到通知。

5日当天,各大潜水店船公司都有出海,不只是事故船只,“基本上所有船公司都出海了,我们的确没有收到禁止出海的信息,码头挂绿旗且码头负责运营的接驳车照常营业。”Sandk说。

林峰也记得,当天出海的船只很多,他们因此排了很久的队。

有着常年报道泰国旅游经验的记者李宇飞认为,真正的预警是一个联动行为,有专门机构负责通知船家,监督船只,关闭码头。当天多艘船出海,说明是群体行为,政府根本就没有发严禁出海禁令,而且“凤凰号”是大船,要从码头走,码头也没有封闭。

泰国政府一开始显然不想承担这个责任。7月9日,泰国副总理兼国防部长巴逸·翁素宛称,普吉岛事故主要是因为旅行社方不听从警告执意出海,游船为中国人所有,是中国人自己害自己。这样的说辞,把事故的责任指向了“凤凰号”背后的责任人。7月10日,泰国警方又对外表示,船方需自行判断,码头上挂绿旗不代表没风险。

“那一片乌云

7月5日的夜晚,林峰坐在普吉府的医院里,周围都是等待急救的伤员,医护人员行色匆匆。他想了好久,不敢打电话告诉小周父亲,他找不到小周了。

小周是和他一起来泰国的四个小伙伴中的一个,两个人从小学就认识了,朋友做了十多年,连写字都很像。

在海里漂浮了一会儿后,林峰幸运地发现了救生艇。“你眼中如果全是大海,但突然有一艘很鲜艳的红色的救生艇,你会看得到。”林峰向本刊回忆道。

而与林峰同时从“凤凰号”落入海里的吴先生在海上挣扎着,他想游,却游不起来。这时候不知从哪里漂来一件救生衣。这件救命的救生衣,他记得很清楚,大红色,和周围穿着橘黄色救生衣的人都不一样。救生衣的浮力终于拉着他往上浮,他看清眼前的画面,海面上漂的全是人,“就像小龙虾一样的颜色”。

林峰和吴先生爬上了救生艇,林峰开始狂喊自己的同伴,吴先生则在寻找妻子。小小的救生艇里,“全是血,我从来没有见过那么多血。”

后来,他找到了另外三个同伴,只是少了小周。林峰想了很久,终于打通了小周父亲的电话。

事后,林峰才知道,除了自己乘坐的“凤凰号”外,另一艘游船“艾莎公主号”也沉没了。但船上42人全部得救。而他们这艘船上,122人,47人遇难,其中就包括他的朋友小周。这也成为泰国历史上第二惨烈的海难事件。

7月7日,泰国普吉岛,事发海域附近停着军舰,救援人员在进行搜寻

“如果在大皇帝岛时,我们没有上船,在大皇帝岛避雨,可能也不会发生这样的事情。”林峰总是忍不住回忆黑暗来临的那一刻,“那一片乌云,那个岛已经全是黑的,我们看着它很快靠近过来,那片乌云。”

大撒把

此刻,对这个热门旅游国家来说,同样阴云密布。这场悲剧不但让人们意识到泰国旅游市场的管理问题,更令人们关注到这个旅游天堂的另一面。

看到“凤凰号”的消息后,游客左远想起2015年自己在泰国看到的一幕。当时,她坐着大巴,在泰国北部的山路上行走。那是她遇过最蜿蜒的盘山公路,又窄又险。

司机开着大巴从山上下来,突然将车速放慢,说是前面出交通事故。左远看到一辆摩托车撞上了大巴车,摩托车司机躺在地上,一动不动,两位警察在维护秩序。而左远所乘坐的大巴司机特别淡漠,口里说着“dead,dead”,慢慢开过。司机告诉左远,这样的事情时有发生,一天好几起,都已经见惯了。

林峰和朋友们原本计划在泰国租摩托车自己开,现在想来,“我觉得我们也是挺大胆的,”林峰说,“有点没在怕那种”,觉得自己能应付得来,觉得这边有很多华人、很多旅客都是租摩托车开,自己也能开。

在泰国,交通在某些时候是比水更大的危险源。据中新网报道,泰国的道路交通死亡率位居世界第二,每年估计有超过2.4万人死于交通事故。2015年,有33名中国公民在泰国因交通事故身亡。2017年,又有22名中国人因为交通事故,在泰国失去性命。

钟欣三年前曾在曼谷实习,有一幕让她记忆尤为深刻。一天她正在街上闲逛,看见一位二十多岁的年轻人骑摩托车经过旁边的寺庙,突然将车速稍微放慢,双手撒开车把,在胸前合十,低头闭眼,一旁目睹全过程的钟欣目瞪口呆。

外国游客在泰国芭提雅乘坐双条车(@视觉中国图)

诸多细节都在透露,泰国的社会管理仍然存在很大问题。这与不断增加的游客数量,产生了巨大的矛盾。

张广瑞认为,泰国旅游存在拥挤和过度旅游问题。一方面,2017年外国游客数量超过3500万,超过本国国民总数的一半以上,而旅游集中在岛屿和水上活动,为了更多人去,压低价格,价格背后是企业的非正常竞争,企业通过压低成本来盈利,在管理上容易出现问题,造成安全隐患。另一方面,“这种行业的风险意识比较薄弱,缺乏比较严格的制度来保证。”

长期报道泰国旅游业的记者李宇飞也认为,泰国为了刺激旅游业,采取一种放任自流的方式,缺乏规范,门槛低,因为可以赚钱,全民参与,整个从业人员又多又杂。虽然这两年为了让旅游提高品质,泰国也在整治低价游市场,旅游价格比以往稍微提升,但实际效果并不明显。

2017年9月26日,据央视新闻报道,泰国南部海滨旅游热门景区普吉岛90多名负责溺水救援的工作人员宣布离职,原因是经费预算不足,无法支撑救援队正常运营,救援队离职后,普吉岛海滩将不再有救生员,海滩上将只做“红旗”警示,违规下海游泳的游客风险系数将加大。

“散漫惯了,不发生这样的事情,就会发生其他的事情。”李宇飞说。

不断维系的支柱

外界舆论显然认为这起悲剧必定影响游客对泰国的看法,有位记者问巴逸· 翁素宛,如何重拾中国游客对泰国旅游业的信心。巴逸· 翁素宛是泰国副总理兼国防部长,他急忙撇清责任:“这关泰国旅游业什么事?”

旅游,已经成为泰国的支柱产业。据中国商务部数据,2016年泰国旅游业为国民生产总值GDP贡献2.9万亿铢(约合人民币5800亿元),占GDP的20.6%。

为了维护旅游业的发展,泰国政府不可谓不紧张,每一次负面新闻发生时,都会想办法减少对泰国旅游业的冲击。

2003年“非典”期间,为了减少游客对泰国的忧虑,政府出钱设立了“非典”赔偿基金,任何人只要在泰国感染“非典”,均可向政府索赔10万美元。2004年泰国南部发生战乱,令游客望而生畏,直接影响泰国旅游收入,泰国政府有鉴于此,推行全国大特卖活动,力求借此振兴泰国旅游业。

2016年,泰国旅游体育部公布了《外国游客抚恤金申请办法》,外国游客在泰发生意外事故后, 对死亡和重伤残疾等情况,最高可申请100万泰铢(约合人民币20万)的赔偿金额。而且,对旅行中断(滞留的时间不少于8个小时)、精神损失,因被抢劫而导致衣食困难这些情况,都可申请抚恤金。

7月9日,泰国观光与体育部紧急召开会议,批准普吉船难赔偿预算共计6390万铢(约合人民币1277万元),遇难者每人赔偿100万铢(约合人民币20万元)。

距离普吉岛的翻船事故已经过去一段时间,7月10日晚,在为中方遇难者诵经祈福仪式中,中国驻宋卡总领事周海成与泰国普吉府尹诺拉帕又见面了。

事实上,两人在5月才见过,那是在2018年中国游客赴泰南旅游安全联席会议上。外交部显示,“与会人员就增派海滩救生员、规范浮潜等涉水项目安全管理、推动普吉旅游基础设施建设、加强车辆船只安全检查,增加机场、码头、海滩等地中文标识等问题进行深入交流并达成共识。与会人员一致表示,做好涉中国游客旅游安全工作对推动双边务实合作、传承中泰友好有重要意义,将全面提高旅游业服务质量和接待能力,为广大中国游客创造更加安全的旅游环境。”

结果,不到两个月,船难发生,47人遇难。

7月7日,泰国普吉岛,普吉岛沉船事故的中国游客家属在医院查看公布的信息(@视觉中国图)

据澎湃报道,7月12日,泰国官方发布消息称,目前推测海难主要有以下几方面的成因:天气原因;船长和工作人员下达的指令;游船公司的规定;游船出海航行的具体规定、游船的结构,以及相关救生工具的演示和使用等方面。而涉事船长,也遭到了起诉。

对于此前遭到多方质疑的天气预警问题,泰方官员承认对于预警的具体发布和执行过程需要改进和修订。

经过船难后,林峰也对当地华人的友善印象深刻,到岸上后他第一餐吃的是泡面,后面一直是当地华人志愿者送饭,他们会每天询问林峰,想吃中餐还是泰餐。“我特别感谢他们。”林峰说。现在,林峰已经回国了,前几天,他去肇庆当地医院检查身体,和另外三位朋友再次见面了。他们谈一些其他的事情,尽量避免提及泰国的这场遭遇。偶尔会有人问他们,以后是否还会去泰国,有的朋友不愿意再去了,林峰却仍然想去。他说,以后也许不会再去海上玩了,但还是想再去泰国,“想一下我的朋友,来纪念一下他”。

(经受访者要求,林峰、李宇飞,左远,钟欣为化名,实习生高璇对本文有贡献)

事发后,普吉府尹即赴现场指挥救援,海军、水警和旅游警察等相关部门派出数艘救援船和直升机持续进行海上联合搜救。海事局、防灾减灾中心、游客协助中心及各大医院均前往码头参与后续救援工作。

普吉岛游船事故发生后,OTA也第一时间启动游客保障应急预案。经驴妈妈旅游网及全国各地分、子公司多渠道紧急联系,截至7月5日晚23点,驴妈妈平台在普吉岛及泰国其他地区游客确认安全。驴妈妈已要求出境游事业部及在泰国领队、地接加大对极端天气的关注,切实保障游客出游安全,并做好游客沟通、安抚工作。

行李已经妥善地处理,没有漫长的队伍与检票,你可以与其他的乘客交谈,因为他们将是你未来几天内一同旅行的朋友。我们遇到的一位女士已经乘坐过全球5趟豪华列车,对于她而言这是最舒适的旅行方式。

普吉沉船事故后,赴普吉旅游的中国游客人数是否有明显减少?《环球时报》记者15日就此询问国内一家旅行社。该社工作人员表示,普吉岛旅游主要以自由行为主,事故发生后,能感觉到近期很少有客户来询问泰国旅游,但具体下降幅度并未统计。

三条新开的东南亚国际航线将为济南、青岛、厦门三地出港旅客前往泰国旅游提供高效便捷的航空运输服务。同时,新增的三条国际航线也拓展了山航的国际航线覆盖范围,优化了山航“山东-厦门-重庆”大三角航线网络布局。

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